JR西日本 EF66直流電気機関車

EF66	BANDAI B-train改造
	KATOの別売ナンバーを入手したのでその文字部分のみの切り貼りでナンバー(43号機)再現。JRインレタも貼りクリアーで再保護。
進捗率85%
060910更新

	開放梃など取り付け。なお前進時のテールライトのちらつきが気になるため、従来のLED用電源取得方法(モーター用導電板に直接半田付け)を変更。 具体的にはNゲージのトレーラー車用集電シューを改造して、車輪の外側から全く別系統で電源を取るようにした。完璧ではないが症状は多少改善。
進捗率80%
060709更新

	全面再塗装の上、前面の手すりなどの取りつけ途中。床下も雰囲気重視で作製中。
進捗率70%
060702更新

	余剰となっていたNゲージ用常点灯のヘッドライト/テールライト基板を流用してヘッドライト/テールライト点灯化。
	点灯化は片側(牽引時の先頭側)のみ。
	スペースの都合上基板は点灯させるのと逆(写真奥)側に搭載。そこから光ファイバーで光を導く構造。
進捗率30%
060611更新

	JR西日本と明記したのは貨物用ではなく、特急用である、という意。製品は実機の特徴的をよく捉えた秀作であるが、現在までを含めてもっとも 好きな電機であるので、Nゲージ同等以上のディテールアップを試みる。取り敢えずは前面の改修。
	窓ガラス奥の目立つ屋根側スナップ受けの撤去、立体感がイマイチでモールドの一部が消えかかってしまっている飾り帯の作り直し、 手すりやパーティングラインを一旦削り落とした後、手すり用の穴の開口など。
進捗率5%
060604掲載

EF66　 鉄道