JR東日本 485系交直流電車3000番台

分割民営化後にJR東日本が大幅更新した系列。特徴的な先頭車前面は運転室屋根全て取り替えられ、灯火類配置も大幅変更。 側窓はサロを除いて上下に拡大され(模型は流用で再現されず)、各種表示器も幕式からLED式に変更された。 製品は485系共通の前面と側面の接合部が目立つのを修正するなどの改修。

485系交直流電車	BANDAI B-train改造
	完全に作り直された前面が特徴的な3000番台。形態は同一だが青森運転所所属の編成と上沼垂運転所所属の編成で塗装が異なる。
	上沼垂運転所所属編成。上沼垂色の色遣いだが、個人的には顔色が悪く見えるこの塗分け方は好みではない。 残念ながら実車は見たことがない。登場初期に間合い運用ではくたか用(先頭車側面にエンブレムあり)９両編成が雷鳥運用されていた状態を想定。
	軽快な印象の青森運転所所属編成。実車は再末期に函館〜青森間で乗車。その当時はかなり外観はくたびれていたが汚れの少ない登場直後に近い状態を想定。。
	上沼垂運転所所属編成にはサロが存在。車両入手の都合上上沼垂編成は実車では有り得ないモハがユニットになっていない状態。
	最大の改造箇所。他の485系と同じく前面と側面の合わせ目を修正。以前は自作デカールで再現した非公式側前部機械室は更新で ボルトなどが分からない状態になったので極薄プラ板を貼ることで再現。
	運転席屋根上のアンテナは別パーツで作り替え。また製品では簡易化されていたその周りの塗分けも正しく再現。クーラーなどは塗分け。
	前面形状が近い東武乗り入れ改造車用の流用と思われるスカートは3000番台とは形状が違うので、製品のものを核に作り直し。また連結器カバーも両運転所で形状が違うのでパテなどでそれらしく再現。
	改造前の先頭車。側面合わせ目が目立ち、運転席屋根塗り分け、スカート形状も異なる。
'26 1月完成
260104掲載

鉄道