伊豆急行8000系

伊豆急行が2004年のより導入の元東急の同系車両。 導入時は４両編成と２両編成が存在したが後に編成組み換えが行われ全て３両編成になった。 その際構成が二通り出来、Ａ編成とＢ編成と呼ばれる。 製品はスカートは新規に制作されたが基本的には元車両の東急8000系のままであり、多少とも 実車の知識があると組める編成が存在しないという迷キット。 どちらの編成タイプを組むのにもかなりの加工が必要だが、今回は車体再塗装をしなくてよいＢ編成を再現。

8000系	BANDAI B-train改造
	前述の通りＡ、Ｂ両編成とも特徴を再現しようとするとかなりの加工が必要で、 細かにみると編成ごとに差異も大きいが、 Ａ編成に含まれる中間車改造先頭車は運転席すぐ後ろのコルゲートがなく、ストライプ を含む再塗装が必要なため車体はそのまま使えるＢ編成を作製。
	スカートは製品には専用のものが付属していたが、入手したものは組み立て済み完成品で 片方は東急タイプのものが付いていたため加工修正。
	クモハ8250形（熱海寄り）。離線対策のパンタグラフ増設の際に元々あったクーラーを撤去しシングルアームパンタグラフを設置。更に最前部に小型のクーラーを追加された特異なスタイル。 実車通りの加工を実施しパイピング追加。
	モハ8100形、中間電動車である。大きな加工はしていない。全車とも屋根クーラーなど塗分け。
	クハ8000形（伊豆急下田寄り）。手前側連結面がトイレになって窓がふさがれたのを再現。アンテナや信号炎管はアフターパーツを利用。
	違う形態のパンタグラフが付いている特異な形態。
'22 10月完成
221025掲載

鉄道